1 июля стартовали официальные продажи новой Lada Kalina, которая пока что представлена в автосалонах России лишь в “люксовой” комплектации. Портал AUTOTAT.ru решил прокатиться на новом автомобиле “АвтоВАЗа”, проверить рекламный слоган волжской компании на деле и понять, а есть ли “мясо в полном фарше”?
Lada Kalina 2 досталась нам на тест-драйв от автосалона Фобос в цвете магма, с автоматической 4-ступенчатой коробкой передач в комплектации “Люкс”. В такой версии имеется мультимедийный центр с сенсорным дисплеем, автоматизированная климатическая система и полноценный подогрев лобового стекла. В связи с тем, что АвтоВАЗ позиционирует новую Лада Калина как молодежный автомобиль по доступной цене, то для начала давайте посмотрим на его интерьер и экстерьер более детально и основательно.
Внешний вид
Новая Lada Kalina получила весьма интересный и современный внешний вид. Капот и крылья, по всей видимости, позаимствованы у “Гранты”. Зато бампера и задние боковые окошки придумывались с нуля. Вообще говоря АвтоВАЗ пошел по пути доработок и улучшений, сделав по сути своей полноценный осмысленный рестайлинг своей предыдущей “Калины”.
Передняя оптика оживилась и изменила свои очертания за счет внутреннего рисунка. Видоизменили и радиаторную решетку, на которой отныне красуется серебристый горизонтальный молдинг - выглядит здорово! Обратите внимание на преобразившийся передний бампер. Его воздухозаборники просто гигантские, а вот противотуманки с накладками пришлись как нельзя кстати к такому общему антуражу автомобиля. Вообще говоря внешний вид Lada Kalina 2 стал более агрессивным и динамичным - гораздо лучше, чем было раньше!
В профиле новинки от АвтоВАЗа так же присутствуют дизайнерские изменения. Было пересмотрено оформление колесных арок, а боковые зеркала получили немного иную форму. Вот только отсутствие сзади колесных подкрылок сказалось на посторонних звуках в салоне из-за не слишком надежной шумоизоляции. Если в городе такой огрех не критичен, то на трассе он проявляется во всей красе и “радует” водителя с пассажирами своим присутствием.
Не обошли стороной дизайнеры и заднюю оптику Lada Kalina 2, которую также немного подкорректировали. Да и задний бампер со своим декоративным диффузором сразу обращает на себя внимание. Кстати, оконная линия новой “Калины” осталась все такой же заниженной, отчего боковая обзорность не проиграла в своей информативности
На багажнике появился полноценный электрозамок, который также можно открыть специальной кнопкой в салоне. Кстати, его крышка весьма тяжелая и закрывать ее одной рукой проблематично. Обратите внимание, что под полами багажника находится полноценная запаска с домкратом.
Колесная база новинки выросла на 6 мм. Теперь она составляет 2476 мм, а объем багажного отделения у хэтчбека получился 260 литров против 361 литра у универсала. Задние сидения кстати легко складываются, позволяя значительно увеличить грузовое пространство автомобиля.
| Габаритные размеры: длина / ширина / высота, мм | 3893 / 1700 / 1500 |
| Колея передних / задних колес, мм | 1430 / 1414 |
| База, мм | 2476 |
| Объем багажного отделения, куб. дм. | 260 |
| Масса в снаряженном состоянии / полная, к | 1125 / 1560 |
Салон
Автомобиль получил совершенно новую центральную и приборную консоль. Обратите внимание, что теперь в новой Lada Kalina нет указателя охлаждающей жидкости. Вместо него имеется специальная индикационная лампочка. Кстати пластик торпеды весьма жесткий, но не скрипящий. Все органы управления находятся под рукой и весьма логично расположены. Вот только центрального подлокотника не хватает для пущего удобства.
Новая Lada Kalina получила полноценную мультимедийную систему и сенсорный экран с разрешением 320х240 точек. Такая система умеет читать аудио и видеофайлы с USB-устройств и SD-карт, а в будущем получит еще и функции навигатора. Вот только в яркую погоду экран немного засвечивается - даже специальный козырек от лучей солнца не спасает. В остальном, перед нами весьма шустро работающая мультимедийка с широким спектром настроек и возможностей. Считай начало положено!
Отдельно хочется отметить и новую американскую климатическую систему в Lada Kalina 2 от фирмы Visteon, которая устанавливается в топовые комплектации “Люкс”. Она сама регулирует интенсивность потоков воздуха и выставляет в салоне оптимальную температуру для водителя на свое усмотрение.
Сзади места на самом деле не так много как хотелось бы. Если посадить вперед человека с ростом выше 185 см, то задним пассажирам явно будет недоставать свободного места в коленях и над головой. В остальном же задний диван имеет неплохой угол наклона и сидеть на нем в принципе комфортно. Кстати передние сидения практически не имеют боковой поддержки, отчего на резких поворотах нас кидало из стороны в сторону. Да и материал отделки салона оставляет желать лучшего - слишком пористый и быстро пачкающийся.
Двигатель и коробка передач
Главная особенность мотора с облегченной шатунно-поршневой группой - возросшая эластичность чего так не хватало старым двигателям “Калины” на низких и средних оборотах. Пятиступенчатую механическую коробку передач от Shaeffler снабдили тросовым приводом фирмы Atsumitec. Благодаря этому удалось устранить ее вибрации, сделав переключение передач плавным, а ход рычага более точным. К тому же за счет новой конструкции КП перестала течь маслом через шток переключателя благодаря тому, что механизм выбора ступени теперь располагается сверху.
Кстати, нам досталась Lada Kalina 2 с 1,6-литровым двигателем мощностью 98 л.с. и 4-ступенчатым автоматом Jatco AY-K, позаимствованным у Nissan Micra. Сразу хочется отметить приятные впечатления от такого дуэта - передачи переключались вовремя, без рывков и задержек. Да и двигателю вполне достаточно заявленной мощности в 98 л.с, которые ведут себя довольно бодренько на дороге. Обратите внимание, что чуть выше селектора располагается кнопка переключателя режима “овердрайва”, который позволяет отключить верхнюю ступень, например для обгона.
| Рабочий объём двигателя, куб. см | 1596 |
| Максимальная мощность, кВт / об. мин. |
72 / 5600
|
| Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин. | 145 / 4000 |
| Максимальная скорость, км/ч | 171 |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 13,8 |
| Расход в смешанном цикле, л/100 км | 8,0 |
Подвеска
Подвеска заимствована у Лада Гранта. Она стала жестче и неплохо держит дорогу, проглатывая кочки и небольшие выбоины.На ухабистой местности к дорожному просвету также нет никаких претензий - ничего нигде не задевает и не трется. Оно и понятно, клиренс в 185 мм тому помеха. Причем задняя балка получила отрицательный развал колес. Переднюю подвеску оснастили амортизаторами с совершенно иными характеристиками, дросселем и жидкостью. Пружины тоже другие и немного жестче своих предшественников.
Управляемость и первые впечатления
Автомобиль имеет короткую рулевую рейку в три оборота. Электроусилитель руля перекалибровали совместными усилиями инженеров ВАЗа, Renault и корейской фирмы Mando. В итоге руль получился понятным и максимально отзывчивым на высоких скоростях. Порадовала нас и общая устойчивость автомобиля на скорости в 120 км\ч, на которой новую Lada Kalina не кидало из стороны в сторону и не кренило раскачивало выше дозволенного. Причем за городом автомобиль уверенно держит дорогу, идет ровно и непринужденно.
Шумоизоляция у Lada Kalina 2 на достойном уровне. Порадовало и то, что двигатель начинает отчетливо проявляться лишь на высоких оборотах. В городе расход топлива составил 10,3 литра, в то время как на трассе - 7.1 литра. Мы также решили проверить разгон до 100 км\ч с включенным на полную катушку кондиционером. Результат - 16,6 секунд против заявленных паспортных 13,7 секунд.
Отдельно хочется отметить во многом улучшенную климатическую систему, которая действительно поднялась на новый уровень в своем развитии. Кстати, нам удалось покататься и в дождливую погоду. Так что можем со всей ответственностью заявить, что ничего нигде не запотевает, а дворники без проблем справляются с довольно сильным дождем.
В итоге мы получаем во многом улучшенную “Калину” старого образца с новым внешним видом, полноценной автоматической коробкой передач, мультимедийной и “умной” климатической системами, обновленными амортизаторами и улучшенной общей управляемостью.
Поначалу в автосалонах официальных дилеров новая Lada Kalina будет поставляться в к люксовой комплектации за 445 тыс. рублей, которая у нас была на тестах с подголовниками задних сидений, противотуманными фарами, иммобилайзером, антиблокировочной системой тормозов, регулируемой по наклону рулевой колонкой с электроусилителем руля, обогревом передних сидений, электростеклоподъемниками на все окна салона, мультимедийной системой, молдингом дверей и 14-дюймовыми литыми дисками. Затем АвтоВАЗ планирует выпустить комплектацию “Норма” от 341 000 рублей, а уже в сентябре базовую версию Lada Kalina 2 от 324 000 рублей. Более подробную информацию по этому поводу вы можете прочитать здесь.
На самом деле спрос на новую Лада Калина в России несомненно будет и немаленький. Конечно некоторые предпочтут ей Гранту и в чем-то будут правы, но на текущий момент общество вполне созрело для такой новинки - ей интересуются, к ней стремятся. В пользу этого говорит и то, что когда мы находились на стоянке одного торгового центра, к нам постоянно подходили люди и спрашивали об этом автомобиле, осматривали его салон, двигатель и ходовую часть. Так что вполне возможно, что именно новая Лада Калина сумеет поправить пошатнувшуюся статистику продаж продукции АвтоВАЗа в России и на Украине.
Фоотчет с тест-драйва:
5.13
Казань - Автопортал AUTOTAT.ru
Поделиться в соцсетях: